统计数据显示，经过多次大规模行业整治，中国铅酸电池企业数量由2011年以前的2000多家下降到目前的400余家。尽管企业数量锐减，但龙头企业扩张仍在继续，国内铅酸电池产能依旧过剩。产能过剩重压之下，以超威动力、天能动力为代表的电动车电池龙头为争夺市场份额不惜大打“价格战”，使得行业内的中小企业发展变得举步维艰。超威动力年报显示，截至2012底，该公司分别在山东、江苏、河南、浙江、安徽及江西等六个省份建立生产基地，成功将其铅酸电池年产能从2011年的5600万只增至9000万只，增幅达60.7%。此外，该公司于去年1月和7月又先后在浙江长兴县和河北新河县兴建新生产设施，落成后将继续提高其自有产能。而悉数当下的铅酸电池行业，忙着扩产的并非超威动力一家。
　　目前，国内铅酸蓄电池产量还在持续增加，但并不能反映下游电动车、汽车等行业的真实需求。受产能过剩的影响，国内电动自行车电池终端消费还是疲弱，整体订单情况出现较大幅度下滑。二季度作为电动车电池的需求淡季，电动车电池龙头企业带领的降价潮表现得淋漓尽致。
　　铅酸电池企业库存偏高，需要时间来消化，这意味着下半年铅酸电池企业对铅锭的采购会放缓。根据电池企业的年报，行业巨头天能动力和超威动力的铅酸蓄电池库存分别为195384.6万元及139287.5万元，分别较2011年底上涨73.72%及55.47%。从目前行业运行情况来看，只是将铅行业的库存转移到中间需求铅酸蓄电池行业中，终端需求并未改观。
　　铅价“内弱外强”刺激铅出口攀升
　　截至6月6日，LME铅价反弹幅度超过13%。与此同时，沪铅价格不温不火，反弹幅度仅2.56%，铅价“内弱外强”格局显现，这也催生了买沪铅抛伦铅的套利机会，从而刺激了铅出口攀升。
　　截至6月4日，沪铅和LME三个月铅价的比值创下历史最低记录6.39%。尽管铅价“沪伦比值”的下降导致实际进口盈亏比值有所下降，但是通过测算，6月6日，三个月期铅进口亏损超过3000元/吨。
　　在进口亏损之际，中国精炼铅出口却大幅攀升，尽管出口面临10%的关税，但是铅内外比价的偏低，高额利润吸引国内贸易商通过转口贸易出口铅。海关数据显示，4月我国铅锭出口继续增加至2617吨，环比增幅近30%，这已是从去年11月开始的连续第5个月出口增长。同时，我国铅板出口也出现了连续明显的增长。虽然4月因沪伦比值走高铅板出口量有所减少，但是2768吨的出口量仍然高出去年均值的一倍。4月我国铅锭主要出口目的地为韩国、印尼和泰国，其中韩国几乎占到总出口量的一半。

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