有措施无执行 报废汽车年回收量不足1%
2013年07月25日 15:12 7106次浏览 来源： 中国有色网 分类： 再生金属资讯
“再提高回收价格，还是非法拆解给得高”
据该报废车处理厂的陈经理介绍，他们每年解体小汽车约1.6万辆，报废价格约为600元/辆。
“目前，一些地方确实存在收购价格偏低的情况，影响了车主交车的积极性。”在上述发布会上，中国物资再生协会会长刘坚民坦言，按照有关规定，报废汽车的收购价格，按照金属含量折算，参照废旧金属市场价格计价。在实际操作中，报废汽车回收拆解企业在确定车辆收购价格时，会考虑扣除报废汽车拖运费、拆解费、环保处理费、经营管理费和税费等成本因素，收车价格一般为市场统料废钢价格的40%左右。
“协会在有关会议上也多次呼吁企业，尽量提高回收价格。但是，再提高回收价格，还是非法拆解给得高。”刘坚民表示，正规企业按照技术规范要求办事，比如为了防止污染，报废车要做到室内拆解，而非法拆解公司找一块空地就拆了，在防治污染方面并没有进行投资，回收和拆解的成本就非常低。“露天拆解报废车，废油、废液、重金属就会渗透到土壤中，甚至渗透到地下水中，对环境造成污染。”
他还指出，正规汽车要按照国家规定，车辆必须拆解，不能倒卖整车，不能拼装整车，但是有一些非法拆解公司收到车以后就卖整车或者卖拼装车，所以能高价回收。
陈经理也向记者透露，他们一般回收利用的是车中内饰，比如座椅、音响，报废的是有安全隐患的零部件，比如发动机。“而黑店一般会将发动机卖去修理厂，大概2万元/个，轮胎轴承等也会被卖去修理厂。”
商务部市场体系建设司副司长邓立亦在发布会上表示，报废汽车流失严重，主要受利益驱动，大量应该报废的汽车被不法分子转卖到边远地区，对正规回收拆解企业造成很大的冲击，并严重威胁到人民群众的生命财产安全，还造成环境污染。
刘坚民表示，为了有效促进车主通过正规渠道办理车辆报废，协会在积极引导企业进一步完善回收网络，延伸服务网点，提高服务品质，提供上门收车等便民服务。同时，也希望政府部门加大宣传力度，呼吁广大车主从长远来看还是要把报废车交到正规汽车回收企业。
“有强制措施，但执行力度还不够”
责任编辑：小贝
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