有措施无执行 报废汽车年回收量不足1%
2013年07月25日 15:12 7107次浏览 来源： 中国有色网 分类： 再生金属资讯
据悉，我国已经制定了《报废汽车回收拆解企业技术规范》，借鉴发达国家经验，对回收拆解企业场地、设施、人员、拆解作业流程，以及经营管理等方面提出了要求，规范了企业经营行为，提高了环保和资源利用水平。
记者在采访中也了解到，报废汽车回收拆解企业希望获得更多经济上的补贴，来提高收购价格，以增加正规报废渠道的吸引力。不过，他们也承认，收购价格再高也高不过黑市价格，所以要让私家车去正规厂家解体，更需要的可能是强制执行。与此同时，要严格取缔不规范的解体厂。
“现在政府有一些强制措施，比如对于即将到年限的车辆，车牌实行以旧换新；不去正规解体厂解体，不能购买新车，但是执行力度还是不够。”陈经理说，国家要重点关注私家车的报废状况。
“虽然报废汽车企业进行了升级改造试点，但总体来看，报废汽车回收拆解的基础薄弱，规模小，技术管理手段比较落后，环保资源利用水平低，散、乱、差的基本状况仍未改变。”邓立表示，报废汽车回收拆解正从粗放型拆解向精细化拆解方向转变，将推广机械化、精细化拆解，逐步实现设施现代化、作业流程标准化、废弃物处理无害化。
他还表示，下一步将推动建立车辆登记、注销、回收拆解等信息共享平台，逐步实现回收拆解信息联网和全程监控，充分发挥部门监管合力，切实维护报废汽车回收拆解的正常秩序。
责任编辑：小贝
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