业内专家称，铅面临价格上扬及升水走高风险，因明年市场供应过剩量将进一步减少，而全球危机后需求回升。
　　过去四到五年内，全球铅市处于供应过剩状态，但随着更为严格的环保标准的实施，及废铅价格上涨提升成本，打压已然微薄的利润，西方国家一些炼厂被迫关停。
　　与此同时，电动自行车行业的电池需求依然稳健，令价格上涨及升水走高的可能性加大，业内人士在新加坡一电池行业会议上表示。
　　“我们的数据显示，明年起全球铅市将转为供应不足，”英国商品研究所（CRU）分析师Neil Hawkes表示。
　　“缺口不会太大。但在已经偏紧的市场中........未来几年缺口可能开始扩大，未来价格可能上扬。”
　　全球每年铅需求刚刚超过1100万吨，主要为电池行业的需求。
　　今年LME期铅表现好于多数其他金属，但仍下跌9%，在每吨2,130美元。
　　Hawkes称， 美国铅升水约为每磅10-12美分（每吨220-265美元），但明年的合约船货升水涨幅可能高达15美分。
　　咨询公司WoodMackenzie预计，今年全球铅市过剩量约为10万吨，明年这一数字将减半。该公司预计明年铅价约涨100美元，未来几年价格将介于2,200-2,400美元区间。
　　“仍有过剩，但过剩量减少，因为供应面将出现问题，同时稳健的需求开始产生左右，”WoodMac的Helen Matthews表示。
　　美国炼厂的合并将加剧地区供应的紧张局面，并可能促使美国重启进口，从而提升亚洲及欧洲的铅升水。
　　美国Doe Run公司旗下的Herculaneum铅冶炼厂将于年底关闭，而Exide集团已经关停了两家炼厂。
　　夏季气候温和，汽车电池的故障率降低，供应因此减少。而墨西哥、韩国等国家实施更为严格的环保标准，使得可用较低成本加工的铅被大量吸收。
　　Eco-Bat Technologies Ltd总裁及常务董事Ray Kubis表示，目前废电池价格超过LME铅价的40%，高于历史均值的30%，令利润承压。
　　如此看来，美国可能将被迫依赖进口。
　　“时间方面，通常在9、10月份为冬季进行补库。因此，如果届时供应不足，升水可能上涨，”Matthews表示。
　　去年10月到今年3月，美国铅进口量翻一番，受汽车行业需求回升带动。
　　与此同时，随着全球经济复苏，铅需求增长将缓慢回升，从今年的不足5%增至明年的略高于5%，受中国需求带动，Matthews称。