■产业链揭秘
　　千家汽修厂争购旧零件
　　记者从市汽车更新办公室了解到，本市机动车保有量已超过130万辆，每年有1万多辆车报废，去年在正规报废点拆解的车辆不足3000辆，其余大部分报废车辆或者重新组装成拼装车，或者被拆解成零部件重新流入市场。如此多的废旧零件究竟流向了哪里？
　　零部件流向千家汽修厂
　　记者采访获悉，拆解厂的组装车大多流向边远农村，那里交警检查较松。而报废车零件则流向很多地方，以个人和汽修厂为多。业内人士介绍，除了有很多个人贪图便宜去拆解厂买零件外，保守估计，省内外还有上千家汽车修理厂都会到这条路上的报废车拆解厂购买零件。
　　记者跟踪暗访发现，部分零部件也流入了市区，在汽配城对面的一家汽修厂里，当记者声称想要购买旧的普桑车发动机时，工作人员并没有直接回答，而是又询问了一些情况。当记者再次表示想买些便宜的发动机时，工作人员才放下心来，表示他们可以找到旧发动机，并且可以为记者找到任何年限的发动机。
　　当汽修厂的孙师傅要离开时，记者连忙跟了上去询问相关情况。当谈到价钱时，孙师傅说：“买个新的福田车发动机要一万多元，我们给你弄的旧发动机可以省一半钱。”当记者对发动机质量表示担心时，孙师傅连忙说，旧机动车的发动机不容易保证质量，但他却可以保证。在接下去走访的几家维修厂内，工作人员都表示可以找到旧的发动机，价钱比新发动机至少便宜一半以上。记者看到他们不仅卖旧零部件，而且还高价收购二手车。
　　拆解厂主拉着记者当中介
　　“把你熟人的报废车或者没手续的车介绍到我这里来吧，每辆给你200元的提成也行啊。”在同记者聊了一会儿后，记者暗访的第一家拆解厂的女主人马女士对记者说。当记者询问有哪些人往他们这里送车时，马女士称大多是市区的，他们的车源和买车的客户多是靠熟人和朋友介绍。
　　据业内人士介绍，非法拆解厂的报废车有很多来源，全市很多车辆都往即墨南泉镇送。记者了解到，这些报废车拆解厂会采用多种手段进行宣传，主要靠熟人介绍，也有很多市区的车主“慕名而来”，另外，拆解厂还会印制名片。记者暗访一路下来，就拿到了六七张名片。这些拆解厂还会采用网上发帖的方式来吸引车主，记者从网上搜索“报废车收购”，搜到许多篇报废车、无手续车收购的帖子，这些帖子大多只留有电话，没有留具体地址。

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