6月14日，浙江长兴中雨，让位于太湖中路的阿华修配本已惨淡的生意，看起来更加惨淡。这家以销售动力铅酸电池为主要业务的经销店，在“蓄电池之乡”长兴一直生意红火，但始于上月初的整治风暴，让店老板吴新华叫苦不迭。
　　“跟一些大厂家申购都没有货。”吴新华抱怨，以往向电池厂家申购后，拿到的最近也是一个多月前生产的电池，但现在都是拿申购前几天的，货源完全没法保障。
　　与许多业内专家透露电池产品价格已经上涨10%-30%不同，吴新华告诉记者自己销售的电池现在价格并没有上涨。“但是7-9月天气热，通常是电动自行车换电池的旺季，到时候电池价格肯定上涨。”
　　而最让他担心的是，到时候即使价格上涨，也买不到产品。
　　“小厂家有货，但我又不敢买。”吴新华表示，“电池售后要保一年，如果小厂家倒了，我自己要承担保修，那不是亏死了。”
　　在暂停生产接近1个月后，所有铅酸电池企业都面临这一个难题：继续消极地等待下去，库存即将告罄；搬迁工厂或是搬迁居民，都必将大动干戈。
　　“可以说行业里99%的企业都不达标，但我们觉得这个做法不科学。如果环保设施齐全、排放达标、管理又到位，没理由不让别人生产。”中国电池工业协会副理事长王敬忠表示，“现在的做法对于铅酸电池行业简直是灭顶之灾。”
　　休克疗法
　　根据金百临投资分析资料显示，如此的态势就意味着未来的铅酸蓄电池产业将面临着一个深刻的变化，产品的市场供给能力将迅速萎缩，从而为那些拥有实力的优质企业提供了广阔的驰骋空间。
　　以汽车起动用铅酸蓄电池为例，近几年在我国汽车产量和保有量大幅增长的带动下，我国汽车起动蓄电池需求量增长迅猛，已从2006年的3865万kVAh增长至2010年的7495万kVAh，其间年均复合增长18.01%；预计未来5年我国汽车起动蓄电池的需求量仍将保持年均10%以上的增速。
　　在如此巨大的市场面前，政府还是决意对铅酸电池行业下“狠手”。
　　浙江省蓄电池行业协会秘书长姚令春介绍，浙江省的蓄电池产量占到全国的12%-13%，助动车的动力电池占全国的45%，“而目前273家浙江的铅酸电池企业，已经有近250家被关停”。
　　周龙瑞所在的超威电源有限公司（00951.HK）（下称超威动力）是被要求暂停生产的企业之一。作为超威动力的创始人和副董事长，他于2009年10月在长兴县建成一间4万平米的厂房，“此间厂房的投入约是2.1亿元，其中土地基建花费3000多万，生产设备是5000多万，剩下的除了流动资金、日常开销和人工薪酬，很大一部分是用在环保成本上。”
　　去年11月，记者在这间厂房看到，从铅锭到电池产品的所有工序都在这间厂房中完成。4万平米的空间中干净、整洁，并未有任何烟尘、气味和污水。
　　铅粉输送于管道中进行，各种原料的混合也是在密封容器中完成。原来手动化的涂版已经实现机械化。在分剪环节，要将电池板从大片分为9小片，也已实现机械化操作。
　　这条半自动的动力电池生产线，曾经被周龙瑞作为超威动力的“环保形象”请来许多专家参观。
　　但让周龙瑞始料不及的是，这间厂房环保距离不够500米，虽然手中握有政府批地的文件，却也不得不停产。

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