政策乏力，监管依然是空白
　　江苏省公安厅交管局宣传科孙科长告诉记者，目前江苏省上牌登记的电动车数量为1993万辆，但据江苏省自行车电动车协会理事长陆金龙估计，江苏省电动车数量大约为3000万辆。按照一年使用期限，一组电池20斤进行测算，全省每年产生废旧电池近30万吨。
　　记者查阅相关资料，国家早在2003年就出台规定：电动车生产企业和销售商必须承担废旧蓄电池的回收责任。但因其未明确具体由哪一家pt电子游戏论坛/职能部门管理，所以很多电动车厂家、商家只管卖不管收，废品收购站成了废旧电池的最终买家。
　　江苏省环保厅危险废物管理中心科长陈锋认为，这项政策只具有导向性，不具有操作性，缺乏强制执行力。令他担忧的是，目前持有许可证的处置单位不增反减。“回收处理行业的要求特别高，基本全自动拆解，不达标不能发放证件。原来省内有五六家，现在只剩下3家。”
　　原因显而易见。与千万炼铅小作坊相比，正规的处置单位缺乏竞争优势。成本高、回收渠道没有打通、法律法规不健全、公众环保意识不强等，都导致它们无力建设覆盖多区域的回收体系。长期“吃不饱”，自然难以为继。

　　正本清源，整治大幕已拉开
　　“不能打着环保的旗号，造成另一种污染。”中国电池工业协会副理事长王金良告诉记者，国家正在大规模取缔不符合条件的炼铅小化工厂。他说，废旧电池污染最大的是铅，最值钱的也是铅。“目前电池中96―97%是铅酸电池，只有3%―4%是锂、镍镉电池。铅每吨价格在8000―9000元，一节电池70%左右是铅。”
　　记者电话采访王敬忠时，他刚刚从工信部赶回来。他透露，目前工信部正着手建立铅酸蓄电池生产企业和回收企业准入制度，今年年底有望出台。同时，工信部将牵头工商、质检、公安、司法等部门，立即着手对废旧电池回收点进行规范。
　　江苏省环保厅一位不愿透露姓名的官员说，针对铅蓄电池行业存在的无序发展状况，江苏省环保厅将依法关闭工艺落后、污染严重的小铅蓄电池、小再生铅冶炼，限期拆除生产设备。对无危险固废处置资质从事废铅蓄电池回收的，一律停止非法经营活动。
　　江苏省将在7月底前，在媒体上公布辖区所有铅蓄电池企业（加工、组装和回收）的名单以及污染治理等相关情况并进行备案，接受社会监督。

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