报废汽车拆解有待“正规军”
小作坊拆解粗暴，重金属废物随意堆放，回收利用率低 做强拆解业亟须政策技术支持
2011年09月01日 11:16 10081次浏览 来源： 综合媒体 分类： 再生金属资讯
行业提振还需政策扶持
国家有望对汽车拆解行业提高准入门槛及利润空间，行业面临新一轮洗牌
业界俗称“307号令”的《报废汽车回收管理办法》(以下简称《办法》)于2001年颁布实施，至今已有10年，即将取而代之的“新307号令”《报废机动车回收拆解管理条例》(以下简称《条例》)目前仍在修订过程中，据相关人士透露，可能在今年年底出台。
业内人士透露，较之前的《办法》，《条例》将抬高汽车拆解行业准入门槛，预计对拆解企业注册资本要求由原先的50万元增加至200万元以上，行业可能面临又一轮洗牌。与此同时，可能还会提出对拆解下来的、符合再制造要求的发动机、方向机、变速器、前后桥、车架等机动车总成以及其他零部件可交售给再制造企业。
据业内人士透露，此举将提高汽车拆解行业的利用率，从而经济效益也可能翻倍。他说:“利润的提高，正规拆解企业也就更愿意提高报废车回收价，一定程度上可以打击‘游击队’对市场的侵蚀。”
“国际上通用的做法是对报废车辆给予一定的补贴，以美国为例，一辆汽车的补贴在4000美元左右。”张宇平告诉记者，目前国内“以旧换新”政策补贴标准提高以后，市场有所反馈，部分正规企业的回收量猛增。“这说明，补贴虽然仍不及黑市价格高，但在可接受的情况下，消费者很愿意把报废汽车交给正规企业处理，毕竟他们也担心汽车流入黑市再重回市场，引发一系列问题。”
中国物资再生协会副会长龙少海在一次报废汽车拆解技术交流会上透露，目前有关部门正在加紧制订“十二五”报废汽车发展规划，规划中将涉及许多行业普遍关心的问题，例如引导企业如何发展、税收等。龙少海还提出建议，未来中央财政可以以省委单位选出两三家样板企业进行重点资金支持，以此带动行业整体提升。
责任编辑：TT
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