产销繁荣背后的隐忧
　　我国是世界上最大的铅电池制造国家。从2004到2010年，全国铅电池产量增加了133%。
　　在国内，铅电池有着广泛的市场。据中国电池工业协会副秘书长曹国庆介绍，电动自行车工业大约消耗了国产铅电池的37%。汽车和摩托车行业紧跟其后，使用了33%的电池生产量。铅电池还广泛用于为太阳能光伏，以及风能和其它可再生能源系统提供能量储备。UPS(不间断电源)系统、手机塔（基站）、叉车以及其它多种应用也占了铅电池产量的一部分。
　　过去十年，我国电动自行车的使用飞速发展。到2010年底，我国国内使用的电动自行车达到1.2亿辆，比汽车总量多出30%。2010年一年，我国就生产了3000万辆电动自行车。
　　电动自行车电池和一般汽车电池差不多大小，含铅约10公斤，约需每年更换一次。因此，中国电动自行车电池市场大约是汽车电池的两倍。
　　电动自行车电池还有二级市场。一级市场为新电动自行车提供原厂电池，而二级市场提供更换时需用的电池。大约70%的电池用在更换电池上。政府补贴和持续的国内消费者的需求，也进一步扩大了电动自行车和电动自行车电池市场的规模。
　　我国计划于2020年之前达到15%的动力能源来自可再生能源的目标。而为了支持这一目标的实现，包括“国家科技中长期计划（2006-2020）”在内的国家政策都加大了对太阳能光伏和风能应用的支持。
　　这些替代能源设施被大量部署在没有电网或者电网能力不足的农村地区，因而需要储存电能的设备。
　　据中国电池工业协会估计，到2011年底，10%的铅酸蓄电池市场是供给光伏系统的。该协会还预计在此类能源储备电池中的铅用量将从2010年的16万吨增长到2015的40万吨。目前，全国铅产量约75%应用于铅酸蓄电池。
　　在9日的媒体论坛上，曹国庆告诉记者，我国不仅是最大的铅蓄电池生产国，同时也是最大的铅蓄电池出口国。从2003年到2010年，中国的铅蓄电池出口总量增长了约110%。
　　我国最大的铅蓄电池出口市场是美国（占总出口量的44%），其次是印度（21%）和欧洲各国。美国国际贸易委员会的数据表明，从2000年到2010年，美国从中国进口的铅蓄电池增长了300%。
　　不过，在繁荣的铅蓄电池生产和出口的背后，是严重的污染现状。张弘告诉记者，到目前为止，我国还没有建立一个回收废旧铅酸电池的综合网络。政府监督的缺失，以及缺乏有组织的回收系统，导致小型回收厂大量出现。
　　据调查，目前从事废旧铅电池回收的，个体户约占60%，电池零售商占18%，汽车修理店和4S（专业汽车服务连锁店）占5%，电池生产商占8%，再生铅回收企业占9%。
　　“由于小规模回收厂不建设高成本的污染控制设施，还会逃税、不办理许可证，也不交其他费用，他们一般都能够给出更高的价格回收废旧的铅电池。”张弘说。
　　据工信部测算，2009年电池企业排放含重金属废水的总量超过1200万吨，其中铅酸电池企业排放废水1000多万吨。

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