行业准入门槛将提高
　　根据发达国家绿色供应链的经验，主要购买商应该为其铅酸蓄电池供应商提供指导，以鼓励供应商作出改进，进行清洁生产。
　　不过，据美国职业知识国际、北京地球村环境教育中心联合编撰的《中国铅电池制造和回收行业对健康和环境的影响》报告介绍，我国一些大的电池购买商对供应商的环保要求不严。
　　这份报告介绍，一些知名汽车公司，包括奥迪、大众、丰田都是宜兴法阿姆（FAAM）工业电池有限公司电池产品的主要购买者。然而，这家公司的电池生产厂多次违反了环保法规；在摩托车和电动自行车行业，中国和国际诸多知名摩托车企业从浙江海久电池有限公司购买电池，而这家企业导致了浙江德清的集体铅中毒事件。
　　中国移动、中国电信和中国联通的供应商里都有河源三威电池有限公司和佛山市中商国通电子有限公司的名字。河源三威电池有限公司非法排放被证实是广州70人铅中毒的来源，而佛山市中商国通电子有限公司也有违规记录表明其违法处置危险废物。
　　“没有污染的行业，只有污染的企业；没有落后的工业，只有落后的产品。”曹国庆对记者说，铅酸蓄电池行业出现的种种问题，归结到一点，就是监管不到位。
　　在9日的媒体论坛上，中国工程院院士杨裕生也对记者表示，“防治环境污染，政府部门应该抓的是造成环境污染的企业，无论如何也赖不上铅酸蓄电池。”
　　杨裕生认为，“肃铅风暴”当然是好事，但政府部门要持之以恒治理重金属污染，一抓到底，并要注意铅矿的提炼和废电池再生中的污染问题。在此基础上，要健全规章制度，严格监管，要吸取滥发生产许可证和默许无证生产的教训，及时惩处有关责任人员。
　　他同时呼吁有关部门要抛弃“铅酸电池污染”的错误观点，为铅酸电池正名，在抓紧治理污染企业的同时，大力支持铅酸电池的技术进步。
　　根据国家《重金属防治“十二五”规划》的要求，“十二五”期间，我国将重拳严惩重金属环境违法违规行为。到2015年，重点区域铅、汞、铬、镉和类金属砷等重金属污染物的排放，比2007年削减15%。今年将针对儿童血铅超标事件高发态势，着力打击铅蓄电池行业的违法企业和违法行为。
　　曹国庆告诉记者，由国家环保部和工信部联合制定的《铅蓄电池业准入条件》已完成征求意见程序，有望近期出台。
　　该准入条件对从事铅酸电池生产、回收处理企业的资质、规模以及资金实力均作了相应的规定，将限制低水平低技术含量项目，提高了行业门槛。
　　据悉，根据准入条件，目前2000-3000家的废旧电池回收处理企业可能因门槛限制被精简至200-300家，缩水幅度达到90%。门槛提高后，电池行业将加速整合，以提高整体技术水平和环保水平。

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