标准之困
　　成文彬习惯用“带着手刹上高速”，来形容经过16年发展的电动自行车行业。
　　之所以这么形容，是因为电动自行车行业一直缺乏符合实际的国家标准。现行的电动自行车行业使用的国家标准是GB17761-1999，该标准有两项关键指标，即电动自行车的最高时速不能超过20千米/小时，整车重量不能大于40千克。
　　该国家标准是1999年颁布实施，经过12年的发展，电动自行车行业的现实状况已经完全不同。无锡爱玛车业总经理高辉称，“严格按照该标准去衡量，国内现有的电动自行车中的99%都不合格。”这一说法得到成文彬和鲍文光的认同。
　　现实生产情况与国家标准背离的原因，是由市场需求引起的。2011年12月，中国民营经济研究中心发布的《电动车安全问题调研报告》显示，消费者骑行电动车的常用时速为25千米/小时，这超过了国家标准对最高时速的限制。此外，40千克的电动自行车一次充电的行驶里程为20千米，这仅能满足消费者一天的出行需求。
　　2011年3月，国家公安部、工业和信息化部等四部委联合下文，要求按照GB17761-1999对电动自行车行业进行整顿，并要求行业内企业限期整改。这成为行业在2011年下半年步入“寒冬”的重要原因。
　　高辉称，由于企业生产的产品99%都不符合国家标准需要，而按照国家标准生产的电动自行车，消费者又觉得无法完全满足出行需要，所以，在2011年6-9月份，整个行业的消费陷入困境。
　　成文彬表示，电动自行车的速度是由限速线控制的，按照国标标准，生产企业很容易能够生产符合标准速度要求的产品，但是，在过去多年的销售中，消费者为了能够以30千米/小时速度行驶，在购买电动自行车时，会要求销售商剪断限速线。
　　这也影响了企业规划的制定。无锡爱玛车业有限公司已经拥有50亿元的年销售规模，按照该公司计划，其将在2013年实现在国内A股市场上市，但是，高辉称，“由于政策因素不明朗，我们企业只能将计划做得稳健一些”。
　　不过，马中超称，“国家相关部门已经开展调研，针对现实情况会对电动自行车行业的国家标准进行修补，最快在今年1季度，行业会提出相关修订标准，报国家有关部门审批。等新标准出台后，行业会得到进一步的规范发展。”

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