青岛车市纯电动汽车价高实用性低无市场
2012年02月07日 14:9 7815次浏览 来源： 国际新能源网 分类： 铅锌资讯
分析 电动汽车推广要过三道门槛
“与其说卖车，不如说推广一种理念，就目前而言，电动汽车还是形式大于内容，但这是汽车工业发展的一个趋势 ，也是寻找新能源、环保要求的趋势 。”青岛广汽丰田瑞合崂山店市场部经理王崔宁分析认为，目前尽管不少品牌都在推出电动车型，但实际上更重要的是抢占“通用标准”这一战略要地。王崔宁说，目前电动力车型充电接口、电池材料等都没有统一的标准，同时，什么叫快速充电，什么叫慢速充电，也不像加93号汽油和97号汽油那样有明确的区分。
王崔宁说，第二道槛主要是充电站的配套，相比数量来说，难点在于种类和位置，各品牌的电动力车型都使用自家的标准，那么由车主在家自行充电，还是由4S店设置各自品牌的充电站，还是设置在加油站?此外，如果是公共充电站，又该以什么标准收费?
电动车型另一个需要受到的考验就是车主的成本，由于电动车型价格高昂，电池的续航能力有限，充电时间较长，车主能否享受到政策上的补贴和支持，来鼓励购置新能源车辆，也对未来电动汽车的推广有重要影响。
王崔宁认为，发展、推广电动力车型是一个大的趋势，尽管目前可能还存在一定的技术瓶颈，比如电池的续航能力，但目前已经存在油电混合动力等一些过渡车型，并且越来越受到市民的关注，国家也正在积极推动电动力车型发展，新能源车型取代汽油等传统能源，只是时间问题。
责任编辑：彭彭
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