怠速爱熄火
　　现在的汽车，在进气道、排气管、水箱等处，均安装有传感器，控制单元根据传感器送来的数据，决定空气与燃油的比例，只要比例合适，发动机自然会平稳地运转。但是，传感器由于某种原因，采集不到正确的数据，控制单元也就不可能做出正确的判断，怠速不稳、时常熄火，就是这样造成的。
　　检查各个传感器是否正常工作的过程虽然不难，但由于缺乏原车数据和万用表，多数车主无法做到。对此，车主只能做到尽量避免，第一，每次加油时，注意对加油站的选择；第二，手动挡车型尽量避免在高挡位的状态下低速行驶(自动挡车型可以放在S挡或低速挡，目的是提高发动机转速。)；第三，尽量避免经常性地短距离驾驶。
　　之所以给出这样的建议，是因为上述故障有时是由于驾驶者使用方式欠佳所导致的，最常见的是积碳。在气门、喷油嘴、节气门等处，如果积碳过多或杂质过多，就有可能造成怠速不稳、容易熄火。对于经常短距离行驶或驾驶方式欠佳的朋友来说，用不了2万千米，就有可能出现积碳，并达到必须清洗的地步。可如果没有这两个不足，12万千米无需清洗积碳，也不是什么新鲜事。
　　行驶时有异响
　　汽车有异响，是个复杂的话题，简单归纳的话，可以分为三部分。第一是动力系统的异响；第二是底盘异响；第三是内饰异响。
　　内饰异响很好判断，如果是新车，有可能是塑料件精度不够，或者是组装时有瑕疵所导致。如果是在用车，有可能是某个卡子松动导致。因为，汽车内所有的内饰板都是依靠背后的卡扣固定，卡扣是塑料制品，日久天长有可能松动，从而出现异响。
　　动力系统与底盘异响，可以在行车过程中，在保障安全的前提下，推入空挡滑行，如果是底盘异响，比如某个轴承有故障，此时异响会依旧存在，其声音很好判断，是较为低沉的“隆隆”声；如果推入空挡后异响消失或明显减弱，十有八九是动力系统的异响。
　　底盘异响出现的概率比较低，最常见的是轴承(位于车轮处)，轴承是非常耐用的部件，但也不排除由于密封不严杂质进入，导致异常磨损。更换轴承很容易，半个小时都用不了，但必须得有相应的工具。
　　动力系统出现异响，主要是金属声或非金属声，前者可能出自于缸体内部，比如敲缸；后者可能出自于发动机外围，比如皮带。其中，皮带造成的异响较为多见，技术含量不高的汽车，由于没有皮带张紧器，如果皮带过紧或过松，都有可能造成异响。
　　上述几个故障，多数车主自己不会修理，只能开到修理厂或4S店，进行检修。
　　当车速加大的某一区间，如果感觉方向盘微微颤动，最大的可能，是轮胎动平衡失准，其次是前轮定位有可能失准，或者是方向机磨损、胶套失效导致。
　　观察车轮您会看到，在轮辋上有一块或数块贴片，它们的作用是为车轮增加配重，使车轮能够很稳定地高速运转。因为，但由于制造和结构等原因，车轮各部分的质量分布不可能非常均匀，当车轮高速旋转时，会形成动不平衡状态，从而出现抖动。为了避免这种现象，就需要依靠增加配重的方法，平衡车轮。这个校正的过程就是动平衡。
　　如果这个小小的配重脱落了，或者是更换轮胎、更换轮辋、修补轮胎、车轮受过大的冲击等，都有可能使车轮原有的平衡被打破，此时请一定要重新做动平衡。同时，不能保证每一家轮胎店的动平衡机都是标准的，在一家店做过之后发现问题没有解决，就得更换一家。
　　此外，汽车前轮定位有四个指标：前轮前束、前轮外倾、主销内倾和主销后倾。这四个指标一旦改变，恢复出厂值几乎是不可能的事情。在行驶过程中，前轮受到较大的冲击，或者是驾车上马路牙子(学名：路肩)，就有可能令这四个指标产生变化。轮胎定位失准，不仅有可能造成前轮运转时常，还会造成轮胎磨损加剧。所以，面对25厘米高的马路牙子，一冲而上的举动，是非常毁车的。

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