“我们不仅要在新疆制造电动自行车，还要打造西部最大的铅酸蓄电池生产基地，在新疆建立起一整套配套产业链。”近日，浙江嘉兴菲利普电动车有限公司生产部总工程师张春林向记者雄心勃勃地描绘着公司未来在疆的发展前景。
　　作为一家国际知名电动自行车企业，去年10月，菲利普电动车有限公司与沙雅县达成协议，由该公司在沙雅县建设10万辆电动车制造及40万组高容量密封性免维护铅酸蓄电池生产项目，总投资3亿元，一期将于今年4月建成投产。
　　同样雄心勃勃的电动车企还有乌苏市鸿舟实业有限公司、巴州伊莱雅电动车制造有限公司以及阿克苏雪域电动车厂。仅一年多时间，4家来自东部省份的电动车厂便相继落户新疆，使得新疆电动车市场由过去的“零”产能，一跃达到年产54万辆的规模。
　　市场 4家车企相继进疆布局
　　“我们已完成了北疆片区的网点搭建，现在正着手南疆市场的拓展。”乌苏市鸿舟实业有限公司工作人员在接受记者采访时称。
　　鸿舟实业公司2010年8月在乌苏市建厂，主要依托河南省一家电动车企业的技术支持，计划在乌苏建一个年产20万辆三轮电动车、四轮电动车的项目，用3到5年时间，发展成为全国最大的电动三轮摩托车、电动摩托车、四轮车生产基地和出口基地。
　　无独有偶，去年年底，巴州伊莱雅电动车制造有限公司在库尔勒经济技术开发区建立了自己的电动车科技园，这家公司由浙江一家电动车企业投资，建成后可年产各款式的两轮电动车10万辆，三轮电动车3万辆。
　　此外，同一时间落户新疆的还有阿克苏市雪域电动车厂。这家公司与浙江嘉兴菲利普电动车有限公司，一个位于阿克苏经济技术开发区，一个在沙雅县，相距不过两百公里左右。雪域电动车厂由山东企业投资，预计2012年投产，可年产电动车11万台。
　　记者粗略算了一下，按照这4家企业公布的建设计划，未来两到三年，新疆电动车的产能将达到54万辆的水平，已成为西部重要的电动车产业基地。
　　据了解，电动车产业主要集中在我国东南沿海省份，近年来已形成天津、无锡、浙江三大产业集群区。2010年全国仅电动自行车一项，产量就高达2400万辆。相比东部，新疆一直没有电动车制造企业，都是品牌代理经营，有100多家品牌总代理，年销量在40万辆左右。如今只在短短一年多时间里，便有4家电动车企由东部移师新疆。
　　延伸阅读：电动车市场前景看好
　　目前我国电动车研发进入关键瓶颈期，续航里程、充电时间、电池容量、动力功率问题等等，是电动车研发进入攻坚阶段需要解决的问题。而在这些问题彻底解决之前，电动车市场还是坚冰一片，毫无解冻之意。
　　业界认为，随着燃油费用的逐渐走高，以及电动车技术的不断进步，选择电动车、放弃汽油动力的消费者将越来越多。特别是其它各种促进电动车市场化的人为举措发挥综合作用之后，效果会更加突出。
　　诸如电动车集中研发、生产、高质量高品质快速推进；充电设施普及到各加油站、居民小区；电动车销售补贴到位；市场电动车价格降低等。

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