美国派克研究所研究报告显示，亚洲电池供应商正准备称霸全球锂离子汽车电池市场，该研究所通过七项指标得出全球排名前七位的电池供应商，其中包括四家亚洲公司，两家美国公司和一家德韩合资公司。
　　这四家亚洲企业分别是韩国的LG Chem，日本的 GS Yuasa Corp、Automotive Energy Supply Corp(AESC)和 Panasonic Group。
　　作观察就会发现，七家公司里面难觅“中国”身影，这不禁让人联想到2月份的燃料电池标准联盟一事，中国同样被“除名”。
　　单就市场份额来看，中国的比亚迪等企业在全球市场的占有率在欧美之上，仅次于韩国和日本，占全球市场的两成;产品质量更不在话下，目前世界上在锂离子电池的研发上面几乎是同步，比亚迪所研发的电池组在技术上和质量上丝毫不逊色于外国品牌;地理覆盖范围和产品战略因素更不用说，中国目前是全球最大的电动汽车消费市场，几乎所有的电池企业都想在中国分一杯羹，况且中国国家政策对于新能源汽车的支持程度也是国外无法比拟的，一位汽车分析人士指出：“如果按照派克研究所所依据的七项指标来看，把中国排除在外的确说不过去。”该分析人士表示，“目前锂电池行业被中日韩所垄断，占全球市场的95%，但中国企业所占据的都是低端市场，量大利薄，这可能是中国不被看好的原因之一。”
　　电动车时代网讯，科罗拉多州博尔德的派克研究所研究报告显示，亚洲电池供应商正准备称霸全球锂离子汽车电池市场，该研究所通过七项指标得出全球排名前七位的电池供应商，其中包括四家亚洲公司，两家美国公司和一家德韩合资公司。
　　亚洲领跑锂电市场
　　根据派克研究所给出的数据，四家亚洲企业分别是韩国的LG Chem，日本的 GS Yuasa Corp、Automotive Energy Supply Corp(AESC)和 Panasonic Group。
　　派克研究所的报告主要是从市场份额、产品质量、财务资源、地理覆盖范围、非汽车应用和产品战略等因素列出的七家顶级电池供应商。
　　韩国LG Chem，是LG集团的母体公司，LG Chem成立于1947年，以石油化学、信息电子材料、锂离子电池三个事业为中心，其业务范围在全球100多个国家都有覆盖。
　　2009年LG Chem在本土建立韩国第一家生产电动汽车锂离子电池企业，并计划于2013年为止投资1万亿韩元，将电动汽车电池行业打造成为其支柱产业，且在2015年在电动汽车电池领域实现2万亿韩元的销售额，并占领世界市场的20%以上，而最近日本TechnoSystemsResearch公布的全球锂离子电池市场份额的数据显示，韩国企业已经占据了总份额的39%。
　　另一方面，日本在锂离子电池市场历来都享有垄断地位，2000年以前，日本企业占有95%以上的锂离子电池市场，但是随着中韩两国锂离子电池行业的兴起，日本企业的市场份额逐渐减少，但是从目前来看几大日企仍占有35%。
　　日本电池企业财大气粗，GS投资450亿日元在锂离子电池的开发应用上，AESC最近也将投资1000亿日元用来开发锂离子电池项目，而Panasonic在用4038亿日元收购三洋大半股份之后一跃成为日本最大的锂离子电池生厂商，在全球市场中的份额也上升到20%。
　　韩日两国电池企业在全球市场份额中占了74%，处于绝对的领跑地位。

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