低价不是助推混动时代到来的唯一要素
2012年05月30日 15:1 7165次浏览 来源： 中国有色网 分类： 铅锌资讯 作者： 陈海军/
按照经济学原理，上述现象与市场失灵有关，因为市场是盲目的，就会出现市场失灵或市场缺陷，需要果断正确识别并予以纠正，即需要政府来做适当干预，所以，与市场对抗有时也是十分必要的。有需求，就满足，是企业的立场，逐利使然，但不一定是政府的立场，或许有个体或少数居民的需求没有得到满足，但是更多人民的福祉却很到了保障。
其实，新能源汽车的快速发展应该是通过在整个汽车产业中的份额增加来实现的，理想化一点儿就是整个汽车产业的增量新能源汽车要多占一些，原有存量部分也应进行逐步替代。但是，更新替代一般应该发生在价格相近的传统能源与新能源汽车之间，或者是价格配置至少配置稍高一些的新能源汽车也可以。在总量既定或总量增长有限的情况下，让已经使用较高级的汽车退出，换入价格较低的铅酸电池汽车，这个命题不用去证明无疑就是一个伪命题，声明一下，这个伪命题是我自己出的，只是为了反证铅酸汽车份额作为家庭更新换代车的不现实。
那么混合动力汽车的低价策略对其发展作用怎么样呢？即使中国与美、日给予相同额度的补贴，但由于大家公知的原因，同配置的中国汽车价位明显高于美日，所以补贴占整个车价的比重也将是明显低于国外的，补贴对于拉动混合动力汽车消费增长的弹性系数仍不乐观。
价格并不是主要因素，政策才是更主要的，当然价格和政策有时也会结伴而来。而且，技术和市场与政策一样并不是一成不变的，都是中国混合动车汽车产业发展的变量因子，在不同语境下，可能会有不同的发展可能。
[1] [2]
责任编辑：彭彭
如需了解更多信息，请登录中国有色网：www.cnmn.com.cn了解更多信息。
中国有色网声明：本网所有内容的版权均属于作者或页面内声明的版权人。
凡注明文章来源为“中国有色金属报”或 “中国有色网”的文章，均为中国有色网原创或者是合作机构授权同意发布的文章。
如需转载，转载方必须与中国有色网（ 邮件：cnmn@cnmn.com.cn 或 电话：010-63971479）联系，签署授权协议，取得转载授权；
凡本网注明“来源：“XXX（非中国有色网或非中国有色金属报）”的文章，均转载自其它媒体，转载目的在于传递更多信息，并不构成投资建议，仅供读者参考。
若据本文章操作，所有后果读者自负，中国有色网概不负任何责任。
