电动自行车电池回收无“归路”
2013年07月18日 16:3 7449次浏览 来源： 大河报 分类： 再生金属资讯
厂商逐利回收规范难进行
事实上，国家早在2003年就出台相关法律，要求电动车生产企业和销售商必须承担废旧蓄电池的回收责任。但现实的情况却是10年后的今天，电动车电池的回收依然混乱。一位品牌电动车销售商告诉记者，相关部门也曾上门进行过专门的要求，但是出于利益以及责任划分不清等原因，能按照规定执行的商家，仅是少数。而卖给废品收购站更划算的现实，更使得国家规定流于形式。
据了解，目前市面上超过九成的电动车电池都为铅酸电池。河南一家电动车生产企业负责人表示，国际上一直以锂电池作为电动车的主要动力，但是由于多方面的原因，中国国内很多电动车生产商才刚刚开始转型。“国家只要没有强制要求，让企业更换为锂电池，谁也不愿意先来掏那个钱。”这位负责人告诉记者，现在电动车市场竞争很激烈，利润低薄。而且铅酸的回收循环已经很成熟，能为生产企业减少较多成本。电动车生产企业现在转型做锂电池电动车，一者车辆价格上涨会导致市场销售不好；二者与锂电池配套的整合、再利用都需要从头再来。对多数电动车企业来说，不敢先吃这个“螃蟹”。
作为世界上最先进的充电电池，锂电池具有体积小、重量轻、安全可靠等优点。但因为价格问题，在电动车电池市场上，锂电池规模却一直无法与铅酸电池抗衡。公开数据显示，目前国内锂电池电动车的市场份额在2.5%左右。不少锂电池厂持续亏损。“现在电动自行车竞争是一种低质化的竞争，这对于锂电池的推广极为不利。”南阳宛动电池负责人张先生坦言目前锂电池和锂电池电动车发展并不健康，整个产业增长缓慢。 “铅酸电池形成的回收链，能让企业收回差不多三成的电池费用。而锂电池电动车的电池回收服务并无过多的保障，这成为锂电池电动车推广的重要制约因素，也凸显了目前我国在资源回收利用上的缺陷。”张先生表示。
责任编辑：彭彭
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