铅酸电池整改 锂电池替代趋势显现
2011年07月11日 14:5 8188次浏览 来源： 中国有色网 分类： 铅锌资讯
由于铅酸电池污染引发多地血铅超标事件,目前国家环保部门正对全国的铅酸电池企业进行停产整顿,没有达到500米防护距离的铅酸电池企业一律关停。由于达到此标准的铅酸电池企业全国也没有几家,铅酸电池行业5月陷入停产状态。
对此,业内人士认为,全国铅酸电池行业至少50%-60%的产能受到影响,而锂电池将在此轮环保排查中借势走红。
低速电动车被迫停产
环保部正联合相关行业协会拟定更严格的蓄电池清洁生产规范以及相关标准,并将以此来淘汰达不到标准的企业。中国电工技术学会铅酸蓄电池专业委员会秘书长徐红接受媒体采访时表示,预计全国2000家铅酸蓄电池企业将有1000多家被淘汰。据环保部初步估计,可能保留下来的企业不足300家。
事实上,早在两三年前,国家就有了大范围关停铅酸电池企业的打算了。山东一家低速电动车企业销售人员表示,他们在靠原有库存维持生计,已不能满足订单需求,而周边的一些电动车企业已经因为电池供应不上而不得不停产。
据了解,由于看好电动车的发展前景,原本生产电动自行车、三轮车,或是农用车以及汽车零部件的民营企业也开始转产低速电动车。这些民营企业大多不具备整车生产资质,其产品基本靠低廉的价格取胜。
“一辆低速电动车,最低2万多元,高的也不过4万~6万元。由于产品廉价,所以其产品多采用铅酸电池。”上述电动车销售人员表示,这些自诩为“节能环保”的电动车,由于大多采用污染性较强的铅酸电池,一直遭遇环保人士的质疑。此外,由于这些企业在产品技术水平、质量上参差不齐,一直有业内人士认为这种产品技术水平不高且不好监管。
但电动车专家、中科院院士陈清泉等多位老专家却表明了不同的观点。陈清泉等多位专家认为,低速小型电动车适合我国广大乡镇居民的出行需求,且技术难度不高,产业基础较好。如果指定标准、加强监管,能够开创中国自己的电动车道路。
目前,汽车行业主管部门正在拟定低速电动车技术标准,并考虑在某些地区开展低速电动车的试点,积极发展低速电动车的山东省也在制定低速电动车试点办法,遴选重点企业,加强低速电动车管理。
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