500万辆电动车或取消透露出了什么
2011年09月07日 14:54 4189次浏览 来源： SMM 分类： 铅锌资讯
《节能与新能源汽车发展规划（2011年-2020年）》（以下简称《规划》）近日已上报国务院，参与起草的电动车专家表示，最终出台的《规划》很有可能取消初稿中“2020年达到500万辆电动车”的目标。
同时，初稿中提及的“国家投入1000亿”的说法也很有可能在终稿中弱化。
这一原本令新能源汽车市场欢呼雀跃的消息，有可能戛然而止。500万辆、1000亿，这两个数据对相关行业的影响不可能被忽略，而其中透露出的，国家告别激进式发展，走的是更理性的发展思路。
据了解，不少经营电动汽车动力电池的公司近期动作频频。天能动力日前发布消息称，为顺应工信部即将推出的《规划》，公司拟在明年首季前将铅酸电动汽车电池的产能提升逾4倍至逾5亿元人民币产值，并已于包括奇瑞、东风汽车集团、山东时风等在内的73家新能源或特种汽车企业建立了合作关系。天能集团的经营布局多少有些“万事具备，只欠东风”的意味，只可惜，“东风”很可能吹不起来了。
专家透露，当初起草500万辆电动车目标是参照了其他国家的数据，属于大而泛之的提法，没什么市场依据。如今，高铁出了问题，对汽车工业是前车之鉴。
我国是经济发展较快的贫油国，发展电动汽车其实势在必行。关键问题是如何发展？
发展电动车核心在于动力电池。但动力电池面临着价格过高，一致性和成组技术低，安全性能尚未彻底解决等多个问题。新能源规划的重点不应放在电动车数量上，而应深耕于提高动力电池、电机电力、电子电控、动力总成等核心技术上。
总之，电动车产业的发展要按照科学的态度，踏踏实实地做，只有这样电动车的发展前景才会没有问题。
责任编辑：lee
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