“这个行业会被做毁的……”江门市业通电动车有限公司经销部谭凯文主任说这番话的时候，有些无奈地摇了摇头。
　　江门是广东省电动汽车电池核心原材料主要生产基地，是珠三角铅酸电池产业群三强之一(广州34家、佛山28家、江门23家)，同时也是镍氢电池正极材料最大的生产基地，2010年年产能占到全国市场近50%；与此同时，江门还是我国摩托车的重要生产基地。结合这些优势，江门提出了两条发展电动汽车的路线：一是发展电池材料、电池制造技术和电池集成化技术；二是加紧开发新能源摩托车(包括电动摩托车、太阳能摩托车、生物能摩托车)，抢占摩托车产业发展的制高点，使传统产业变成现代产业，变成朝阳产业。
　　不过，这两条路线目前似乎都不太顺利。
　　“铅酸电池整肃” 江门企业“伤不起”？
　　今年来浙江、广东等地频发的血铅超标事件，引起社会对铅蓄电池行业的强烈关注，而政府也开始对铅污染带来的公共卫生问题表现出前所未有的“零容忍”。由环保部门牵头，一场针对铅蓄电池行业的“排查整治运动”随即席卷全国并持续多月。
　　8月初，国家环保部公布了全国铅蓄电池企业名单和整治结果。全国共1930家铅蓄电池企业中，被关停的占82%。广东以191家企业位居全国省份第三，其中84%的企业被关停，据广东省环境监测局透露“目前，停产的企业还没有一家复产的”。据了解，防护距离不足而停产的企业，可以采取提升生产工艺(减少有害要素部门)，搬迁员工宿舍、或者整体异地搬迁三种办法来解决。由于珠三角地区地价昂贵，迁移成本高，很多企业都预感难以为继。
　　“对我们打击同样很大”，谭凯文向电动车时代网记者倒起了苦水：“集中整治让电池价格涨得没了边”。据了解，5月份以来，铅蓄电池价格已经上涨10%，7月份与2月份相比，每组铅蓄电池价格上涨了80-120元左右，“电池荒”已经变成了“电池慌”“广东的低速电动车(观光车)一直受到北方某些地区的价格打压，我们卖三万的车，他们卖两万，这么低的价格从哪里抠？当然是从制造工艺、材料上"动脑筋"。所以他们怎么省钱怎么来(造车)、怎么污染怎么来(加工)，哪里有什么安全保障？整个行业的声誉就是被这样做坏了的。我们这边(广东)也不能像他们那样"乱来"，用工、环保的成本都比较高。现在因为本地的厂都关停了，国内几家大的(铅酸)电池厂只给北方大车厂供货，我们拿货就要坐地起价，这样搞得我们更没有竞争力。”
　　谭凯文介绍说，业通电动车出口占的份额不小，“国内的几个主要市场很难和那些低价车拼，广东在低速电动车/电瓶车上管得很严，即使是农村都很难上路。出口还好些，毕竟国外对车身强度、安全系数的要求很重视，不会为那点钱就忽视安全。”
　　据观察，广东本地生产的低速电动车、观光车往往都有比较新颖的设计，由于一些企业是以制造摩托车起家，所以车型也往往具有摩托车的痕迹；而这些车企的背后常常又浮现出外资的身影。这些“海外”投资者（其实多为华人）能否让广东低速电动车“突出重围”、反击“本土派”？将是今后一个有趣的看点。

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