2011年12月31日，在“2012年中国电动车创新论坛”上，中国自行车协会理事长马中超表示，2011年的电动自行车业是在“爬坡过坎”中度过的，遭遇历史性整顿的行业已经结束平均40%的年增幅，进入最低谷时期。
　　合肥荣事达车业有限公司董事长成文彬接受本报记者专访时称，据他了解，过去一年，行业中整车企业有近3成倒闭，而众多大型整车企业的销售增幅，也同比下降超过10%。
　　从高速增长迅速跌落谷底的原因是行业的调控政策收紧。为整车提供配件的龙头企业新大洋集团董事长鲍文光表示，2011年3月和5月，国家先后出台四部委和九部委的政策文件，对行业进行限制和整顿，致使行业整体在下半年迅速出现销售下滑。
　　不过，这一状况或将在2012年有所改变。马中超透露，国家相关部门已针对行业新标准进行了调研，估计今年第一季度会有新标准草案制定出来。新标准的出台，将有效指导行业稳步发展。
　　3成企业倒闭
　　“通过生产世界超过95%的电动自行车，成为该行业的世界领导者”，中国电动自行车行业仅用了16年时间。
　　中国自行车协会提供的数据显示，过去十余年间，我国电动自行车行业一直保持着超过40%的增长速度，最高时达到68%的同比增速。国内电动自行车整体销售规模已经达到近1.5亿辆的规模，行业年产值近600亿元。
　　不过，这一高速发展的状况在2011年急转直下。马中超提供的数据显示，2010年电动自行车产量为2954万辆，销售总量超过2200万辆，而2011年行业产量为2600万辆，销售数据与2010年持平。
　　来自行业领军企业无锡爱玛车业有限公司的信息显示，该公司过去数年一直保持约30%的增长速度，到2011年，该企业的增幅同比下降，尤其是2011年下半年，同比增速下降到12%。
　　成文彬透露，大企业尚能艰难维持业绩平稳上升，而一些小型企业则只能被迫倒闭，在2000多家整车企业中，已经有近30%的企业倒闭。
　　鲍文光表示，由于电动自行车行业进入的门槛极低，行业确实存在良莠不齐的现象，同时，由于众多企业规模不一，过去多年间，行业互相模仿的现象也比较严重，同质化竞争比较明显。
　　国家对铅酸蓄电池整治，也加剧了行业洗牌。2011年5月，国家环保部、工信部等九部委启动对铅酸蓄电池的联合督查整治。这一过程中，全国近3000家的铅酸电池生产、组装企业有半数落马，使得电动自行车行业的电池缺口一下子放大。
　　根据中国自行车协会的统计数据显示，2011年第三季度，全国电动自行车行业的铅酸电池的供需严重失衡，电池缺口达到了20%左右，致使电动自行车的生产升本一路走高，涨幅达到了20%以上。
　　马中超称，未来，电动自行车行业将进一步整合，行业洗牌将进一步加剧，一定规模以上的企业将不到300家，而进入第一方阵的前十家企业，将成为行业的主导力量，拥有绝大部分市场占有率。

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