“看中了就赶紧买下，过几天又要涨价了!”昨天上午，在庆春路环城东路口的电动自行车“一条街”上，一位促销员卖力地向顾客推销。这样的鼓动尽管有营销的成分，不过也并非空穴来风。因为一场史上最严厉的蓄电池行业整治风暴席卷而来，在业内引发了强烈震动，而以铅酸电池为主要电源的电动自行车也难免受到牵连。
　　锂电池车仍曲高和寡
　　庆春路与环城东路交汇处，十几家电动自行车的专卖店一字排开。市场上主要的电动车品牌这里基本都有。不过，走进店面，看到的基本都是铅酸电池电动车，主流价格在2000元左右。
　　从商家反映来看，有部分电动车受电池供应影响开始涨价，不过涨幅不大。部分电动车零售价出现了30-50元的上调。不过，与铅酸蓄电池的电动自行车相比，高档的锂电池电动自行车，价格相对平稳。
　　记者看到一款名为皇冠王的锂电动自行车，标价2680元，仅此一款。店家颇为无奈地告诉记者，“锂电池车销售情况一直不好，因为与铅酸的价差在七八百元，消费者还是很在意这个差价的。”据介绍，一块铅酸电池三百来元，而锂电池是它三倍的价格。　对行业短期影响尚不大

　　随后记者走访了绿源和莫拉克两家品牌专卖店，锂电池车的价格也明显要高出许多。有的专卖店就干脆不卖锂电池车。“莫拉克”专卖店的店员说，“因为锂电池车生意不好，没有进过货”。
　　　“锂电池电动车的产销量与铅酸电池相比，连十分之一都不到。”省自行车电动车行业协会秘书长陈建龙说，电动自行车的发展方向是轻便、环保，从这点看，锂电池应该鼓励发展。不过从目前现状看，锂电池技术还没完全成熟。加上成本比铅酸电池高，影响了其推广。
　　“国产的锂电池目前质量不稳定，用进口替代成本太高，铅酸电池的成本占整车的15%-20%，而进口的一块锂电池要占40%-50%，所以我们一直没有推出此类产品，目前处在研发阶段。杭州现在的锂电动自行车市场份额也就1%-2%吧。”杭州安琪尔电动自行车的有关负责人向记者介绍。
　　由于铅酸电池污染事件不断发生，5月18日，环保部下发《关于加强铅蓄电池及再生铅行业污染防治工作的通知》，浙江、广东、河南等多个地区在大范围进行专项环保整治行动，大量铅酸蓄电池企业被要求暂时停止生产。有媒体报道也称，预计全国2000家铅酸蓄电池企业中，有1000多家被淘汰。
　　“现阶段铅酸蓄电池企业的停产整顿，目前对企业的生产影响还不算特别大。”杭城几家业内厂商表示，一方面，当前正处于电动车的销售淡季，对蓄电池的需求量也不是特别高。另一方面，一些大型蓄电池企业可以从其他正常生产基地调货给电动自行车整车厂。

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