好比是阳光直射的树叶，在光鲜亮丽的形势背后，台州的电动车行业也面临着诸多瓶颈和干扰，陷入重重阴影。1月28日，第十届中国·台州（黄岩）电动车及零部件展览会定于4月底举行。
　　从2004年首届电动车及零配件展览会算起，台州电动车产业也即将走过意义非凡的十年。下一个10年，台州电动车产业路在何方？
　　产业之困：“两个97.5%”亟待解决
　　伴随城市化进程加速，过去的十几年时间，电动车以其成本低廉、行驶轻便的优点广受欢迎。在制造业持续低迷的今天，这一草根产业书写了经济奇迹。
　　以电动自行车为例，据国家统计局统计，去年全国电动自行车总产量为2028.5万辆，增幅高达26.4%；完成工业总产值1064亿元，同比增长17.6%。数据表明，尽管全国电动自行车保有量已达到1.42亿辆，但其刚性需求和市场空间依然很大。
　　台州电动车产业起步于上世纪90年代，大都“脱胎”于摩托车生产企业或零配件企业。2000年以后，该产业发展驶入快车道，开始实现翻番增长。去年，仅黄岩电动车行业就实现产值近100亿元。回顾我市举办的历届电动车专业展会，直接或间接产生的电动车及零部件业务达625亿元。
　　即便是这样一个狂飙突进的朝阳产业，也有着“成长的烦恼”：内销占产量97.5%、使用铅酸电池的车型占总产量97.5%。显而易见，出口和锂电技术，是行业发展面临的现实困境。
　　中国自行车行业协会理事长马中超认为，未来的产业发展方向是轻量化、锂电化、智能化。不解决“两个97.5%”的问题，电动车行业没有出路。
　　他说，台州的电动车企业并未偏安一隅，已经在积极探索如何利用本土优势，走好“开放”这步棋，进而提升其在产业价值链分工中的地位和层次，推动行业全面转型升级。
　　标准之争：年底有望“尘埃落定”
　　2009年，国家标准化管理委员会推出“电摩”新国标，将重量40公斤以上，时速超20公里的电动自行车划归为“电动摩托车或电动轻便摩托车”，纳入机动车管理。所幸，没过多久，“新国标”因备受争议宣告“暂缓执行”，台州电动车业也因此躲过一劫。
　　2011年，国家四部委又联合发文，限期淘汰时速超过20公里、整车重量超过40公斤的电动车，并明确新国标暂未出台之前，各省按现行标准进行整改规范。刚从动荡中缓过劲来的电动车产业，再次被推向风口浪尖。
　　现行标准即国标委1999年颁布的《电动自行车通用技术条件》，规定电动自行车最高时速不超过20公里，整车重量不超过40公斤。时隔14年，旧标准早已无法满足人们的生活需求。
　　马中超在28日举行的台州电动车产业发展恳谈会上透露，针对新国标，中自协电动自行车国标修订工作协调小组在先进性、安全性、舒适性等方面进行了完善，有望今年年底推出。
　　“挑战肯定有，但机遇大于挑战”，市自行车（电动自行车）行业协会理事长、新大洋机电集团有限公司董事长鲍文光表示，标准之所以久争不下，实际上也是相关行业在进行艰苦博弈。新标准的出台将一改乱象丛生的行业现状，利于台州电动车产业规范、健康发展。近几年来，台州电动车企业管理和技术水平日渐成熟，已做好了应对准备。

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