旧电池翻新成电动车行业潜规则
2013年07月19日 11:25 9614次浏览 来源： 中国有色网 分类： 再生金属资讯
杭州的徐先生去年9月份在庆春路一家车行买了辆电动车，当时配的是原装电池。按照保修规定，这组电池在6个月内可以免费更换，6个月以后只能换“维护电池”。
上个月徐先生发现电池有问题，经销商给他换了组“维护电池”，可是没过几天又坏了。当他再找经销商时，经销商的态度大变。“明明是他们给换的，对方硬要说我是路边维修点买来的。”后来在徐先生的坚持下，经销商又给换了一组维护电池，但现在也坏了。
这几天来，快报接到很多消费者的投诉，其中反映电池问题的人最多。由于国家尚未建立电动车电池的回收制度，一些不良经销商就在电池上动起了歪脑筋。
换“维护电池”已成行规
昨天，记者来到秋涛北路的一家电动自行车行，以买车为名向店员询问电池的售后政策。该店负责售后维修的章师傅说，如果是从他们店里配的新电池，前6个月内出现问题，可以免费更换全新电池；超过6个月不到1年的，只能更换“维护电池”。章师傅表示，这是所有车行通行的规则。
“按照厂家的规定，过了6个月就只能更换"维护电池"。如果想要换新电池，最多给个置换优惠，客户还是得自掏腰包。”记者走访多家电动车行过程中得到的答复如出一辙。
对此，很多市民都对超过6个月只能更换“维护电池”表示质疑。不过，有车行老板说，这一行规是有依据的。“电动自行车售出后15天内蓄电池容量经检测不足额定容量90%的，更换新电池；15日后至6个月内蓄电池容量经检测不足额定容量60%的，更换新电池；6个月后至1年内蓄电池容量经检测不足额定容量60%的，重新配组后应达到额定容量的60%以上。"三包"有效期不重新计算。”一家车行的林老板说。
记者求证后发现，林老板所说的规定确有出处，源自《扬州市电动自行车消费争议解决办法》相关规定。不过该《办法》仅为江苏扬州的地方性文件，并不适用于杭州。“杭州也曾制定过《杭州市电动自行车消费争议解决办法》，但并没有正式发布。”杭州自行车电动车商会相关人员说，电池的保修问题大多还是按照厂家说明书来执行的。
章师傅说，对于“维护电池”问题，所有厂家已经达成共识，“可以说是行规，也可以说是行业"潜规则"。”
责任编辑：彭彭
如需了解更多信息，请登录中国有色网：www.cnmn.com.cn了解更多信息。
中国有色网声明：本网所有内容的版权均属于作者或页面内声明的版权人。
凡注明文章来源为“中国有色金属报”或 “中国有色网”的文章，均为中国有色网原创或者是合作机构授权同意发布的文章。
如需转载，转载方必须与中国有色网（ 邮件：cnmn@cnmn.com.cn 或 电话：010-63971479）联系，签署授权协议，取得转载授权；
凡本网注明“来源：“XXX（非中国有色网或非中国有色金属报）”的文章，均转载自其它媒体，转载目的在于传递更多信息，并不构成投资建议，仅供读者参考。
若据本文章操作，所有后果读者自负，中国有色网概不负任何责任。
