据韩媒Herald经济的最新报道，为了确保未来10年的长远发展，顺应汽车用钢高强度、轻量化的趋势，韩国钢企浦项制铁正在开发各种汽车板产品，与此同时，还在推进比铁轻78%的镁材应用。
       此前，浦项已成功在双龙汽车Tivoli和Korando C等车型的喇叭上采用了镁材，在保时捷性能车911GT3 RS的车顶上采用了镁材。目前正在雷诺三星的概念车Eolab和SM7上进行应用试验，以达到轻量化的效果。
       在韩国，目前仅有浦项制铁首次将镁材作为汽车材料使用。该公司自2002年开始着手镁材研究。2010年，韩国政府正式将镁材纳入到指定的“未来10年引领全球的10大材料(World Premier Materials)”中，由此开启了镁材作为汽车轻量化材料的篇章。借助这一良好的发展势头，浦项采用独创的“薄带连铸”技术（Strip-casting），可大量生产各种尺寸的镁板材产品，由此，之前价格曾是铝材2倍的镁材价格也开始出现了松动。
       浦项解决方案中心的专业研究员徐珉洪解释说：“尽管镁材并不能产生立竿见影的经济效益，但是这块市场的发展潜力巨大。随着镁材首次应用于部分车型，今后还有望推广到更多的汽车上，为了应对日益增多的市场需求，我们已经构建了批量生产的基本体系。”
       由于汽车行业对于二氧化碳排放的环境法规日趋严格，欧美及韩国对于尾气排放的标准也在不断提高，因此，汽车制造企业都在通过汽车轻量化以提高燃效。欧洲目前要求汽车的销售条件是：在2020年之前将每公里的二氧化碳排放量降低到95kg以下，而韩国也计划采用相同的标准。
       目前，汽车的轻量化材料主要包括：高强钢材、铝材、镁材，以及CFRP。其中，高强钢的成本最低，镁材轻量化效果最好，比钢材轻78%，比铝材轻35%。
       徐珉洪称，为了达到2020年以后的二氧化碳排放标准，仅仅采用钢材恐怕很难实现。当前，德国、日本、美国等全球知名整车制造企业都在与浦项联手开展镁材的研究。
       镁材不仅重量轻，而且可以减轻震动，目前已有部分高级品牌汽车的安全带、喇叭和座椅上采用了镁材，注重性能的保时捷汽车在车顶采用镁材后，不仅减轻了汽车重量，还提高了汽车性能。此外，镁材还可用于IT移动通信设备零部件、喇叭振动板、飞机材料等。
浦项方面解释称，镁材的应用方案多种多样，通过大批量生产，提高价格竞争力，有望在未来的数年间为公司创造可观的收益。