当车企纷纷加码轻量化布局，轻量化材料随之迎来发展热潮。而在“各显神通”的诸多轻质材料中，镁合金作为常用金属结构材料最轻的一种，密度约为铝的2/3，钢的1/4，并且比强度和比刚度远高于两者，实力不容小觑。据相关数据显示，汽车对镁合金压铸件的需求量年均复合增长率达到80%，未来应用规模将不断提升。
　　近日，在第十一届中国国际压铸展主办方的牵头安排下，展商之一山东银光钰源轻金属精密成型有限公司（以下简称“银光钰源”）董事长孙强接受了记者采访。他认为，镁合金领域发展前景可谓“痛并快乐着”：一方面，镁合金在汽车轻量化应用方面的极大潜力有目共睹；另一方面，在成本压力以及认知偏见存在的同时，限制镁合金应用的种种技术难题也亟待攻克。
　　应用僵局逐现突破 车用镁合金前景趋明朗
　　山东银光钰源轻金属精密成型有限公司董事长孙强
　　所幸，在油耗限值趋紧，整车重量要求日益严格的当下，镁合金领域的发展迎来更多利好因素。与此同时，诸如银光钰源之类的镁合金供应商对于这一市场的清晰认识，以及在具体研发生产中所作的改进也使该市场之前景愈加明朗。
　　就银光钰源的镁合金产品来说，目前主要被用于哪些汽车部件的制造上？可以为车企带来哪些切实利益？您认为未来其还可以被拓展用于哪些汽车部件？
　　银光钰源：目前镁合金产品已应用于发动机支架、座椅、仪表盘骨架、汽车电子件壳体等方面。镁合金为汽车减重的同时，独有的比强度和比刚度好、电磁屏蔽能力强、减震性能好、易于回收利用等优点，使之具备出色的性价比，提高了车辆燃油经济性，并对汽车的操控性方面有较好的支持效果。将来，变速箱壳体、转向管柱、车门内饰板、扶手等都可能会采用镁合金。
　　尽管镁合金在轻量化和性能方面表现较好，但目前的应用却仍然有限。您如何看待目前国内镁合金领域的发展现状？
　　银光钰源：由于自身的材料特性，镁合金一直是材料领域和轻量化的热点，特别是十一五、十二五的研发支持，做研究的高校和科研院所对镁合金相关研究有所增强并得到国家补助，但工程化和产业化做的少，除军工、航天、高铁等应用外，其他应用确实有限，所以国内企业在镁合金发展上还是主要以镁粉和镁合金的牺牲阳极为主。前两年，镁板在微软IPAD上的应用一定程度上推动了国内镁行业的发展，有三五个带有原镁生产的企业在跟进生产，产量还不错。2015年以来，我们还与奥迪合作进行了发动机支架的量产试制，其余方面推动依然很慢，企业在目前经济压力下，没有更多的研发资金投入，所以镁合金领域发展前景,可以说是“痛并快乐着”。
　　您认为制约镁合金研发或推广的主要因素有哪些？在这些方面，公司已经或计划采取怎样的对策？
　　银光钰源：制约镁合金研发和推广的主要因素可以简单概括为以下几方面：一、镁合金材料生产成本高于铝、钢太多，造成成本增高的主要原因是材料后期成型性能差，材料利用率低，加工费用高，如表面处理费用更高；二、基于镁的活泼性，其必需做电化学电偶腐蚀防护，和其他材料的连接也需要更好的解决方案。另外，生产过程易燃烧，需要气体保护氛围，大容量熔炼生产困难；三、提镁色变，应用企业更多考虑的是，镁是不是安全，以及整个产业链是不是安全。
　　针对上述因素，公司成立了工程技术中心，设有专门在材料性能方面研究的研发部和注重实际生产转化的工程部，主要研发公司四大成型工艺下的镁合金洁净生产、高性能材料牌号、镁合金终端产品和镁合金再生等五大方向上的产业化工程技术。如今新能源汽车市场快速增长，而轻量化材料可以减轻汽车重量，增加续航里程，可以助力新能源汽车的发展。有人称，镁合金的需求也会因此实现快速增长。公司在这一领域有无具体规划？
　　银光钰源：目前公司已与新能源汽车的客户开展了合作，如众泰汽车旗下的变速器公司就是我们的客户，目前已有2个变速器壳体进行了批量交货，与计划与客户洽谈将来用镁合金材质替代铝合金材质的方向。
　　银光钰源进入这个行业20多年了，您认为相比于竞争对手，公司的优势具体体现在哪？
　　银光钰源：银光钰源进入镁领域20多年来，已成为全国最大的镁阳极生产基地。公司具备行业领先的镁合金熔铸技术和特定性能的自有合金，形成从材料熔炼、模具开发、成型工艺、精密加工到材料循环利用的完整产业链，形成高效、节能、环保、安全和职业健康的先进生产工艺和装备；具备为知名企业和军工行业提供高品质镁铝合金的压铸、挤压、铸造产品和服务的能力；具备大型、复杂压铸模具的设计制作能力；具备轻量化产品和阴极保护工程的方案设计、产品研制能力；具备完善的质量体系并保证严格运行。
　　在汽车领域，目前公司正在进行合作的客户有哪些？其中，与国内自主品牌的合作情况如何？您对国内自主品牌的发展现状有何看法？
　　银光钰源：公司正在合作的汽车领域客户主要有：德国奥迪、现代、起亚、法雷奥、LTC、江森自控、长城汽车、众泰、潍柴、盛瑞传动等。其中，与国内自主品牌合作的汽车领域客户主要有：长城汽车、众泰、潍柴、盛瑞传动、蒙沃变速器、金天动力等。
　　数据显示，2015年自主品牌乘用车共销售873.76万辆，同比增长15.3%，占乘用车销售总量的41.3%，比上年同期提高2.9个百分点。吉利汽车公布2016年销售量目标为60万辆，长安汽车计划销售目标未110万辆，长城汽车公布2016年度销量目标为95万辆，乐观的预计自主品牌在2016年可实现千万辆的销售，并会持续高速增长。
　　据了解，公司目前已经与中国科学院、重庆大学等高校院所进行了联合运作，人才共享共同组织科研课题，以推进镁合金材料的产业化。目前合作有何进展？有无具体内容可以分享？
　　银光钰源：前期和重庆大学、山东科学研究院新材料研究所合作，目前正在和北京航天航空大学开展多个项目，在铸造车间清洁化生产、半连铸技术改造，镁合金担架、滑板车等项目上都取得了很大的成绩，如半连铸技术改造可一次拉铸16支棒料，且表面质量和生产效率都提高很多，该项技术水平达到国内领先水平。
　　项目合作过程中已经获批发明专利4项，实用新型专利12项，成果鉴定3项。目前，合作共建的工程技术中心初具规模，可快速的过渡到公司研究院。另外，目前对山东高校中的材料学院开放了8个研发课题，正在同青岛科技大学进行镁阳极电流效率的快速检测方法研发，和临沂研究院合作开展镁屑的资源化回收项目。
　　小结：从银光钰源有关车用镁合金的进展中，我们大概可以得出这样一个结论：企业大不必过于纠结至今依旧存在的规模应用难题，因为只要镁合金的市场需求存在，所谓技术难题或是成本难关的攻克其实只是时间问题，而相关企业在不同阶段取得的成果正是前期“量”的积累过程，至于何时会发生“质”的飞跃，且待之！
　　2016年7月12-14日上海新国际博览中心，山东银光钰源轻金属精密成型有限公司也将参加第十一届中国国际压铸会议暨展览会，欢迎业内人士来展会互相交流。
　　第十一届中国国际压铸会议暨展览会（CHINA DIECASTING 2016）规模达到23,000平方米，将同期启动 “中国有色合金及特种铸造展览会”项目，致力于有色合金铸造全领域展示，将吸引300余家企业参展。预计将吸引全球来自汽车配件、电子、电器、五金、玩具等应用领域的10,000名专业观众到场参观。盖世汽车也将在同期举办金属轻量化主题的采购配对会。